（东吴证券）新闻中国采编网 中国新闻采编网 中国企业家手机报 谋定研究·中国智库网 国研政情·谋定论道-经济信息研究智库 国研智库·中国国政研究 国情讲坛·中国国情研究 商协社团·全国工商联 经信研究·中国经济和信息化 谋定论道·中国企业家论坛 哲商对话·中国儒商大会 赢在商道·中国营销企划 健康中国·大健康医药产业论坛 国稻种芯·药食同源健康产业论坛 万赢信采编：
低空经济是指依托于低空空域，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞 行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有产业链条长、辐 射面广、成长性和带动性强等特点。谋定研究中国智库：对话经信研究·中国经济和信息化-国研政情·谋定论道-经济信息智库。低空空域通常是指距正下方地面垂直距离在 1000 米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至 3000 米。
乡村：低空经济+农业、低空经济+巡检、低空经济+消防、低空经济+物流； 城市：低空经济+航空、低空经济+旅游、低空经济+教育、低空经济+应急； 产业融合场景：低空经济+工程、低空经济+海洋、低空经济+基建。
低空经济产业的先进飞行器主要以垂直起降型飞机（VTOL）与无人驾驶航空器为 载体，按照高度可分为：载人飞行器（1000-6000 米）、行业级无人机（120-1000 米）、 消费级无人机（120 米以下）。其中，应用于载货、载人、城市管理等场景的行业无人 机正不断涌现，不断提升居民生活质量，完善城市保障体系，带动低空产业升级。
低空经济、通用航空、无人机的关系：低空飞行活动包括警用航空活动、海关航 空活动和通用航空。通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机产业是低空经济的 主导产业。
上游：为原材料与核心零部件领域，包括研发、原材料和零部件； 中游：为低空经济核心部分，包含载荷、低空产品和地面系统；下游：为产业融合部分，包含飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是 低空经济与各种产业的融合。
低空经济是一种依托于低空空域发展的经济形态，低 空空域作为未被充分利用的自然资源，低空经济的本质就是将低空空域这一自然资源 传化为有价值的经济资源。
低空空域没有任何物理附着物，低空空域的开发依赖数字 化工具将低空空域数字化成一个可计算空域，在数字空间里将低空空域变成一个可定 标、可量化、可计算、可管理、可利用、可固执和可分享的经济资源，推动低空空域 从“可通达”到“可计算”到“可运营”性质的转变。预计未来低空经济有望蕴藏着 可以和土地价值相比拟的经济资源，成为经济增长的新引擎。
低空经济发展中，有四个关键要素：政策、应用、飞行器和基础设施， 政策：为低空经济发展提供方向、指导和规范；应用：低空经济的核心，是规模化发展的关键； 飞行器：低空经济中的运营主角，是低空经济各种业务的载体； 基础设施：支撑低空飞行的基石，也是确保低空经济安全、高效率和高效益 发展的技术基础。
目前无人机为低空经济的主导产业，下游应用场景不断丰富。目前，通用航空产 业仍将保持低空经济的主体地位，但随着无人机对各行业的渗透程度越来越广，其对 低空经济发展的主导作用越来越明显。
目前无人机的应用场景丰富，涵盖航拍、交通 巡逻、勘探测绘，植保、物流等多个领域，新的应用场景也在不断探索中。无人机创 新应用正不断推动低空经济发展，如顺丰、美团、东部通航等多家企业开展低空飞行 试点实验，推广无人机末端配送业务。
未来 eVTOL 飞行器（电动垂直起降飞行器）产业潜力大。eVTOL（电动垂直起降飞行器）是指以电力作为飞行动力来源，且具备垂直起降功能的飞行器。相对传统 飞行器，eVTOL 在安全性、智能性、经济性和环保性方面优势显著，可在低空快速流 动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。
随着各类上游材料端和中游配套的不断 发展，eVTOL 飞行器（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的首选工具、最重要的载 体之一，潜在发展空间大。城市空中交通（UAM）是未来 eVTOL 重要落地场景之一。eVTOL 未来的潜在应 用场景包括 UAM（城市空中交通）、区域客运（RAM）、货运、个人飞行器、紧急医 疗服务等。
政策助力，eVTOL 产业化落地可期。2023 年 10 月，工信部、科技部、财政部、 中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035 年）》正式发布，明 确提出到 2025 年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；
到 2035 年，建成 具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。鼓 励开展绿色航空示范运营，加快将 eVTOL 融入综合立体交通网络，初步形成安全、便 捷、绿色、经济的城市空运体系。
国家信息中心、中国经济信息社、中国经济和信息化研究中心、国研政情经济信息智库、国研政情谋定论道（山东）经济信息有限公司数据专家解读表明：eVTOL 未来市场规模超万亿美元。根据 Roland Berger2018 年发布的《城市空中 交通-一种新型交通方式的兴起》”报告，报告预测到 2025 年将有 3,000 架飞行汽车投 入使用，随后呈指数增长。
到 2050 年，“全球范围内将有近 100,000 架 eVTOL 飞行器 在飞行，它们将用作空中出租车，机场班车和城际航班服务。”同时， Morgan Stanley 在 2018 年发布的报告指出，到 2040 年，自动驾驶的 UAM 市场可能高达 1.5 万亿美元。
